Teckenspråk

Bo Andersson som blev vuxendöv beskrev i en självbiografisk bok sitt första försök till läppavläsning:

"Plötsligt stod meningen klar och otvetydig: -Vad jobbar din hund med egentligen?" 

Pågablära som förlorade sin hörsel vid 14 år läste detta stycke under ett allvarligt beslutsmöte mellan modern och rektorn angående om den numera döva sonen kunde gå kvar i sin klass eller måste flyttas till specialskola. 

Hysteriska skrattsalvor från Pågablära avbröt mötet. En storögd moder och rektor följde pågablära med blicken när han kiknande staplade ut för att få luft.

Jo Pågablära fick gå kvar. Humorn finns också kvar och en ganska avslappnad attityd till detta med att inte kunna höra. 

Fast i vissa situationer kan det vara lite opraktiskt. Ropa kan man stryka direkt. 

Läppavläsning är dessutom en ganska oexakt vetenskap.  Nertrillad i en vak är det inte större skillnad på munrörelserna -Herregud jag vill inte dö! och -Hämta nu mina pimpelspö!

Särskilt i ljuset av att tjärlax är en isbjörn. 

I integralhjälm, när mörkret fallit eller i en akut situation behöver kommunikationen funka. 

Receptet är enkelt och en kombo av 4 saker: 

Ljus

Uppfällbar hjälm

Teckenspråk

Fingerhanskar

Under färd blir det mer eller mindre "dykarspråk". Tecken som fort, långsamt, se upp osv måste sitta som berget, klara avstånd och att utföras med en hand. Det mesta kan hämtas från teckenspråket med små justeringar. 

Tjärlax teckenspråksskills är inte vad de har varit så vi får hitta ett sätt att fräscha upp dem. 

Det det börjar kännas som att själva färden bara är några få procent av hela projektet. 

https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Svenskt_teckenspråk

Kartman visar vägen

Vi blev avrådda från Magellan och att försöka använda mobilen. Vi har tittat på Montana 650, 680. De verkar bra och att de har kamera som snabbt kan användas när ögonblick behöver förevigas är ett plus. Men så var var det kartan ...
Efter lite sökande känner vi att vi hittat vad vi letade efter.

Kartman gör ledkartor för Garmin GPS och fyller behovet. Inget annat vi såg matchade det vi sökte lika bra. Kartmans ledkarta uppdateras regelbundet och täcker i princip hela det område vi tänker köra inom. Dessutom kan man på datorn experimentera med färdvägar.
Under resan får man körtid beräknad på medelfart och avstånd.
Man kan använda tex friluftskartan också ihop med Kartman. Grillplatser och bensinstationer finns inlagda.  Man ser förbudsområden/naturreservat så vi slipper klanta oss. Det hela bygger på en symbios mellan Kartman och användarna och det gör nog informationen färskare än det mesta.

Vi kommer lägga ut en preliminär rutt i bloggen för kommentarer när den landat. Det finns några platsbesök och annat som behöver diskuteras först. Men ... inget blir hugget i sten. Nu när vi får bra koll på lederna via gps och bor i tält så tillåter det oss vara så spontana som vi tänkt från början. Härligt! Väder, underlag och lust får vara det styrande under själva resan. Enda problemet är att vi inte åker redan i morgon.

Läs mer om Kartman på www.kartman.se

Vintercampingfunderingar

I takt med att vi får insikter dyker det upp stunder då man känner att varför sjutton ger vi oss in på denna machoistresa för? Särskilt uppstår dessa mörka tankar i samband med funderingar runt vintercamping och tält. Det är 4 veckor som vi ska vara outback. Hur mysigt är det efter dag 2?
Det som driver oss är inte att bräda Skinnarmo och Kropp. Det har vi varken gener eller skalle för. Målet är att ha roligt och varför då göra det mer smärtsamt än nödvändigt.
Så ... hur genomför man detta utan att må bottenfisk? Vilka möjligheter finns att transformera åt Böda-hållet utan att det blir alldeles orimligt Knapsu eller otympligt att hantera?
Vi har pulkor så vikten är oviktig inom viss mån,  proviant kan fyllas på längs vägen. Plats finns till lösningar som kan höja livskvalitén.
Snabba slagningar på nätet gav detta för inspirationen:












 



















När man skrattat färdigt börjar tankarna automatiskt vandra och värdera. Att släpa med en bastu låter vanvettigt om den nu ens fungerar i vinterkylan men visst vore det ett efterlängtat avbrott. En snabb koll visar att en tältbastu funkar ned till -40 om man ska tro Mobiba. Packat väger det 22 kg och mäter  58 x 30 x 23 cm. Inte så blodigt men det blir på bekostnad av annat i pulkan. Fast om det verkligen funkar tror jag det kunde lysa upp många kvällar bastufreaks som vi är.

Tält är en annan grej som gnager. Som gammal vandrare siktar Pågablära på ett Hilleberg Keron 4 GT. Dels för att kunna sätta upp det även om det blåser men också för att kunna vänta ut en storm ganska bekvämt och ha in de prylar man behöver ha till hands utan att bli snögubbe när man irrar ut efter packlådan. Testet vi gjorde med ett 3 personers tunneltält visade dock att Tjärlax var ungefär lika vig som en stridsvagn. Hur kul blir det i 4 veckor? Kan man närma sig Böda på något magiskt vis? Blicken föll på Tentipis lösningar.


Man blir sugen att testa. Man ska kunna ha en kamin i också att använda vid köldknäppar. Vikt och storleksmässigt är den i packad form ungefär som bastun.
På Snowmobile forum, denna underbara kunskapskälla, rekommenderade de också en tältkåta. Främst för att det är lätt att torka ut utrustningen om man har plats till veden. Det vore skönt om vi kunde slippa bensinbombslampan inomtälts.
Undrar förresten hur mycket vind som behövs för att det ska bli omöjligt att sätta upp det? Har de testat sådana gränser? Vi ska slänga iväg ett mail till Tentipi och höra lite om vilken modell som skulle passa oss och höra om vad de haft för extremtest och var tältens gränser går, Både när det gäller uppsättning och vad de klarar att stå emot.  Möjligen måste man ha ett extra tält för extremsituationer eller så gräver man helt enkelt ner sig http://www.scouterna.se/aktiviteter-och-lager/aktivitetsbanken/aktivitet/snobivack/ fast så väldans lätt är det nog inte att hitta lämplig driva och snökvalitet när snöstormen förblindar . Vi får kallt räkna med att Murphy är med på resan så chansningar går bort.

Vägval och GPS

Vi har bara hunnit prata sporadiskt om rutt och vägval men håller på att ta tag i det.

 Just nu funderar vi på vilken mjukvara som kan visa leder både på gps och i datorn och som är nära verkligheten. 
Tanken är att titta på möjliga rutter, diskutera och lägga en preliminär resväg via datorn för att sedan  få in feedback från lämpliga forum för vilka ruttjusteringar som rekommenderas. Folk känner sin egen led bäst och vi är ganska beroende av att få in aktuell information nu vid planeringen men också under resan beroende på hur ombytligt vädret är när det är dags. Det finns olika sätt att lösa det på men vi hoppas hitta en kartleverantör som kan göra resan smidig och trygg.

Varde ljus

Teckenspråk funkar rätt dåligt i mörker så kommunikationen är beroende av bra belysning.

Enligt de lärde så blir det mörkt vid 16 och ljust runt 8 i mitten av februari. Det kan bli ganska trista tillställningar om kvällarna ute i det stor vita om de inte går att lysa upp på ett bra sätt.

På vårt vintertest visade det sig att gaslyktan inte funkade. Mobil och pannlampa laddades ur ganska kvickt också pga kylan.
Bensindriven lampa verkade vara lösningen.

14 timmar ljus på en tank låter lysande men som alltid finns det två sidor.
Fanskapet sägs kunna explodera! Det sänker mysfaktorn ganska kraftigt i ett litet tält.
http://lampguild.org/QandApage/archives/Q0001491.php

Kanske bättre att använda den utomhus och köra med ledlampa i tältet. Om man har ledlampan i innerfickan eller i sovsäcken när den inte används så presterar  batterierna bättre. Men så var det ju det där med avfuktning av tältet med hjälp av bensinlampa ... attans.  Enkelt ska det visst aldrig vara.

Jakten på en bra vintersovsäck

Det finns löjligt många sovsäckar att välja mellan.
Mycket bra information om sovsäcksanvändning finns också att hämta i det digitala gyttret. Det kan bli lite mycket bara, som alltid.

Pågabläras kriterier:

• den inte ska vara för liten och inte för stor. 193 cm i strumplästen.
• Den ska klara -30, i alla fall med förstärkning.
• Inte vara för fuktkänslig eftersom vi ska vara ute länge
• Ha ett fördelaktigt pris

Vikt och storlek är ett mindre problem eftersom vi har pulka.
Det ger vid handen att det finns ett 30-tal som skulle fungera. Priserna börjar vid 3000 kr upp till 12.000. Tyvärr får man väl tillägga.
Dun är varmare och dyrare men känsligt för fukt. Risken är kanske att man köper en för varm säck och sen svettas när tempen stiger ute. I synnerhet om de inte har hel dragkedja och kan ventileras. Våt dunsäck värmer ingevidare.
Fjällräven Polar får det att rycka i köpfingret efter att ha klämt på den men priset och risken att den blir fuktig gör att den går bort.

En ovärderlig insikt som kommit under researchen är att man ska lägga sig varm eftersom det tar tid för kroppen att värma upp luften i en kall säck. . Pågablära låg och huttrade första delen av natten i testet vi gjorde i -12 medan det var helt förträffligt gött när vi vaknade. Till viss det kan det ha berott på att vi redan var nerkylda.

En redig språngmarch eller annan aktivitet (utan att bli svettig) innan läggdax ger överskottsvärme som kan ges till sovsäcken utan att kroppen kyls ned.

Hittade förresten en fantastiskt givande länk http://www.utsidan.se/forum/showthread.php?t=79001&page=3 där de menar att det gäller att hålla kondensen så låg som möjligt genom bra ventilation i tältet för att undvika fukt i tält och säck. Ju bättre luftflöde under natten desto mindre is på säck och innertält. En Bensinlykta kan användas för att värma luften i stängt tält om morgonen för att sedan öppna upp och vädra ut och få ut fuktig luft. De pratar även om fuktspärr vid sträng kyla även om det känns lite konstigt att föreställa sig det.
Väljer man en syntetsäck så påverkas värmehållningen mindre av fukt än en dunsäck men med tanke på att säcken kommer att bli full av is vid den punkt där, den genom säcken vandrande. fukten från kroppen möter minusgraderna så får man ta ventilation och avfuktning på allvar. Ett tips var också en mjuk persedelborste att borsta bort utanpåliggande frost från sovsäcken med. Det noterar vi också.

Jack Wolfskin Base Camp -29

Siktar nu på dessa säckar och hoppas få ett hyfsat pris i vår:


Jack wolfskin base camp -29

'

Mammut Denali 5-season

Lutar mot Denalin pga den minimala huvan i den andra. Har haft problem att hitta någon givande recension dessvärre.

Tjärlax tipsade sedan om Carinthias Survivalserie.  Ett Österrikiskt företag som tillverkar för militärt bruk. Lustig lösning med ärmar på säcken, de ser kalla ut men kan nog vara praktiskt när man fipplar med lampa/kök.  Den kan också användas som en rock om man behöver springa ut för att gödsla eller kötta Zombier. Killen på bilden ser ut att göra bägge sakerna samtidigt.

Det ser knasigt ut men den har fått bra recensioner och finns i 3 versioner i dun resp syntet.
Survival Down 1000, dun, ca 4500 kr, Komforttemp -30, extremtemp -45
Survival One, syntet, ca 3000 kr, Komfort -25, extrem -35
Survival Wilderness, syntet, ca 2500 kr, Komfort -27, Extremtemp -37

Syntetmodellerna använder sig av fjällrävens G-loft stoppning och skillnaden mellan One och Wilderness är att Wilderness öppnas på sidan samt har två invändiga dragkedjor som, när de öppnas, gör säcken rymligare och bekvämare. Mindre avkylningseffekt med sidoöppnad säck. Någon annan skillnad finns säkert med tanke på prisskillnaden men är svår att utläsa. Möjligen är One tåligare i yttermaterialet då det är för yrkesköttare. För en frusen fridens man som Pågablära kan det vara ide att ta en wilderness och kasta med en liten sommarsäck i pulkan att använda om Kung Bore blir helknäpp.

Jack Wolfskin Base Camp -29

Jack Wolfskin Base Camp -29

Sponsring?

Det är mycket att klura på när det gäller ekonomi med tanke på att man tar ledigt och behöver kvalitetsprylar för att inte tala om Snöskotern som fattas. Vi har inte vågat räkna ihop totalkostnaden än i rädsla för att få kalla fötter redan i detta läge. Vi väntar nog tills vi målat in oss ordentligt och löser det därifrån.

Sponsring vore en välkommen väg. Om sponsring vet vi just ingenting men vi kan tänka oss att det kanske skulle vara intressant för en tillverkare eller leverantör att vi via bloggen skriver om hur vi upplever grejorna under färden. Det innebär förstås att bloggen som just nu är tänkt att vara vår kommunikationsväg till familj och vänner trimmas upp och vinklas så att den blir intressant för fler än moster och morbror.

-Ni kan köra och samla pengar för någon organisation, typ Läkare utan gränser, sa en vän i förbifarten. Rädda världen på en skoter låter trevligt och det är sorgligt mycket som behöver räddas.  Just nu är fokus på hur vi ska kunna rädda oss själva där ute i det stora vita och att sprida upplevelserna och de nyvunna kunskaperna.

Fast det tål att funderas lite på. Vi har intressen och kopplingar till olika saker privat och i yrkeslivet som kanske går att göra något av. Pågablära som förresten är döv kan tex göra en kanal med reseberättelse på teckenspråk som uppdateras under resan.  Vi får fundera mer på det, vad vi känne att vi vill göra, om man kan lyfta intresse och få trafik till bloggen och om det kan göra livet enklare för dem det berör och för oss på resan.
Så om ni till äventyrs har prylar ni vill få hårdtestade och kommenterade så hör av er. Gärna en skoter, en pulka eller funktionell utrustning :-). Ett nattlogi eller en guidning längs något etapp skulle också vara välkommet.

Ännu en lysande idé

Hur man löser detta med att få tag i en lämplig snöskoter för resan har hållit Pågablära vaken ett antal nätter.

Researchen är gjord, tack gode gud för Internet! Det ska vara en skoter som är bekväm och tar sig fram bra. Gärna en bredbandare (nu tappade vi alla läsare som inte är skoternördar).
Lynx Commander eller liknande vore toppen men det finns många som skulle kunna göra jobbet. Att vi kör varsin skoter gör att man kan lösa problem som uppstår av en kanske lite äldre maskin. MEN det är väldigt mycket roligare utan problem.

Det är dock finansieringen mer än märkesvalet som gnager.

Det finns två huvudvägar:
1. Att köpa en och sedan sälja den efter resan.
2. Att hyra en.

Om man köper en skoter behöver den sedan säljas efteråt.  Skåne är ett ganska otjänligt skoterområde och badrum och köksrenovering står skyhögt högre i prioritering än en oanvändbar om än vackert blänkande skönhet i garaget. Inte minst enligt barn och blomma.  Om man kan sälja skotern i Finland efter resan och vad man får för den då är okänt och beror på många faktorer. I kostnad får man nog höfta 70.000 i inköp och sedan kanske 50.000 tillbaka vid försäljning för att inte landa allt för långt från kalkylen i verkligheten.
Det ger en fordonskostnad på 20.000 utan att pulka eller ev transportering till försäljningsplats är inräknad.

Att ta reda på:

• Vad får man procentuellt mindre för en skoter som köps i dec-jan och säljs i mars med 300 mil extra på mätaren?
• Var säljer man den lämpligast?

Att hyra en skoter är ett alternativ som inte har undersökts än. Rimligen borde man kunna göra ett avtal för ungefär samma pengar plus kostnad för återtransport. Det som skrämmer lite är hur de håller eftersom hyrskotrar tydligen brukar gå ganska hårt och det kan ha varit si och så med servicen.

Att ta reda på på:

• Vad skulle det kosta att hyra och var får man bäst pris?
• Vad kostar återtransporten från Finland?

Frågor, frågor, frågor ... Vissa kan besvaras andra bara uppskattas. Det är mycket att grunna på om kvällarna tills detta är löst.

Under en raid på nätet dök så plötsligt följande bild upp som ett lysande Guds finger.

www.vinnenskoter.se

Raskt beställdes 4 lotter.  På köpet blev vi medlemmar i Strömsunds skoterklubb. Nu återstår det att se om det var Guds tumme eller långfinger som visades. Dragning den 13 feb.

Ett första vintercampingtest

Att vintertälta är en av de saker som vi behöver träna på. Funkar inte campingen så blir nätterna förmodligen en plåga och möjligen farliga.

Lagom till "köldsmockan" (nåja) här söderöver passade vi på att göra ett test med övernattning. En natttemperatur på -12 får nog räknas som en av de varmare nätterna under resan men som en första fingervisning får det duga som kontrollerad testmiljö. Familj och arbetskamrater skakade medlidsamt på huvudet medan vi var uppspelta som två femåringar i väntan på tomten.



Pågabläras Escape 3 sommartält fick tjänstgöra som sovplats i avsaknad av snöstorm.
Sovsäckarna var Mammut Tyin 5-Season och US MSS 4-delad militärsäck.
Ett bensindrivet kök med pumpflaska var införskaffat eftersom gas tydligen inte kommer funka i kylan.

Vi gjorde en Raid på Ica Maxi och styrde därefter kosan mot Åkulla bokskogar. Vi kom heligt överens om att inte berätta att vi frusit oavsett hur många tår som svartnat under natten.
Tältet var lite omständligt att få upp i mörkret. Greppvänligare handskar eller varmare tältstänger är nog lösningen om det inte finns tält som man bara fäller upp. Tips på användbara tält tas emot tacksamt. Absid är ett krav.

Med tältet uppsatt och sovsäckarna utrullade var det dags att testa köket. Det lät som en jetmotor och värmde upp på ett kick. Bacon och blodkorv blev plötsligt det godaste man ätit i hela sitt liv. Kyla och snö är ett vinnande tillbehör som de missat i Sveriges mästerkock.

Inledningsvis var det kallt att sova. Ingen av oss fick ihop sovsäckarna riktigt som det var tänkt och det fick värmen att smita ut. Tjärlax svor över att ha behövt gå upp 2 ggr för att pinka.















En sak som vi märkte var att snön som började falla har en benägenhet att leta sig in lite överallt. Efter ett par dagar utomhus har man troligen en hel del snö i packning om man inte är väldigt noga i hanteringen. Särskilt sovsäcken kan nog bli föremål för svordomar när det är kallt. En gissning är att man behöver frosta av och torka ut kläder tält och sovsäckar var 4 dag beroende på hur mycket det blåser och snöar.

Till frukost blev det gröt och baconmackor. Gröt blir standardfrukost. Ska bröd funka i -30 bör det vara runda kakor man kan tina upp i pannan.

Efter frukost och en liten omgivningsexpedition packade vi ihop. Vi fuskade genom att rafsa ihop och trycka in i bilen. Upp och nedpackning behöver vi hitta lösningar för med plastlådor för olika innehåll. Det måste vara lätt att hitta och att komma åt utan att gräva runt, bänd och bryta i lastpulkan. Snabbt ska det gå också för att minimera snö bland grejorna. Vi behöver också göra ett extremtest med övernattning runt -30 innan start för att se hur vi reagerar på det. Men innan dess måste saker uppdateras och finslipas.

Vi lämnade Åkulla med många nya tankar, lärdomar och en känsla av att nu är det på riktigt. Det är ett minimalt kliv för människan men ett stort steg för oss. Det är lustigt egentligen, de gjorde samma sak i skinnkläder redan på hedenhös tid. Tanken gör en både ödmjuk och förbannad på samma gång. Vi SKA klara detta, dessutom med en piruett.

Lärdomar:

• Lagom med vätska så slipper man kravla ut och pinka hela natten.
• Vi är för gamla för tunna liggunderlag.  Något slags självupplåsbart behövs.
• Pågabläras händer behöver en bra handsklösning med liner och för att inte bli kalla.
• Mammutsäcken behöver uppgraderas. -12 tangerar komfortgränsen utan fleeceställ.
• Ett stormsäkert tält som är lätt att sätta upp är en trygghet.
• Ett alternativ till tältet behövs om uppsättningen går åt fanders i storm.
• Håll snön utanför packning och tält.